בסחר הדיזל העולמי, הבנה מדויקת של יכולת הזרימה בטמפרטורה נמוכה של מוצרי נפט היא בעלת חשיבות חיונית . ביניהם, "נקודת שופכה" ו"נקודת מסנן קר "(CFPP) הם שני פרמטרי המפתח המוזכרים בתדירות הגבוהה ביותר, אך יש להם משמעויות וערכי יישום שונים לחלוטין בעת הערכת הביצועים בטמפרטורה נמוכה של דיזל .
Pour point is the lowest temperature at which a liquid can still flow, while cold filter plugging point (CFPP) is the temperature at which fuel begins to form wax crystals and may clog the fuel filter, affecting the engine's performance in cold conditions. Essentially, pour point indicates the fluidity of the fuel, while cold filter plugging point indicates its ability to pass through the filter.
להלן סיווג מפורט יותר:
הטמפרטורה בה נוזל מאבד את יכולתו לזרום או לשפוך .
המדידה נעשית על ידי התבוננות ברגע בו הנוזל מפסיק לנוע כאשר מיכל הבדיקה מוטה .
ודא שניתן לשאוב ולעבד את שמן הדלק והשומן בסביבות קרה .
הטמפרטורה הנמוכה ביותר בה הדלק עדיין יכול לזרום לאחר שעבר דרך המסנן הסטנדרטי .
אחד מפרמטרי המפתח של דיזל הוא שגבישי שעווה עשויים להיווצר ולסגור את מסנן הדלק בטמפרטורות נמוכות, ולגרום לבעיות מנוע .
CFPP הוא אינדיקטור מעשי יותר של יכולת הפעלה בטמפרטורה נמוכה מאשר נקודת שופכה, מכיוון שהיא קשורה ישירות לחסימת עוגות פילטר .
|
הִתמַחוּת |
שופכים נקודה |
CFPP |
|
הַגדָרָה |
הטמפרטורה הנמוכה ביותר בה דגימת הדיזל מפסיקה לזרום בתנאים סטנדרטיים |
הטמפרטורה הנמוכה ביותר בה דיזל לא יכול לעבור דרך פילטר סטנדרטי בתנאי ואקום ספציפיים |
|
שיטת מבחן |
הטה את צינור המבחן וצפה אם הדגימה זורמת . |
מערכת אספקת דלק מנוע מדומה . מדידת טמפרטורת חסימת המסנן |
|
רלוונטיות מעשית |
הנקודה הקריטית בה אבוד הנזילות הכוללת של הדגימה |
טמפרטורת הסיכון בפועל בה מתגבשת שעווה מתרחשת ומובילה לחסימת פילטר |
ערך מעשי: מדוע ה- CFPP מועדף יותר על ידי השוק הבינלאומי?
למרות שנקודת השפכה יכולה לשקף את הביצועים הבסיסיים בטמפרטורה נמוכה של הנפט, מגבלותיו הולכות וגלויות יותר ויותר בסחר הבינלאומי:
הוא גרוש מתרחישים בפועל: זה רק מצביע על אי-נטייה מוחלטת, אך במציאות, דיזל עשוי כבר לגרום להתגבשות שעווה לחסום את מסך המסנן לפני שהוא יגיע לנקודת השפיכה, וכתוצאה מכך הפרעה לאספקת דלק והמנוע אינו מסוגל לפעול למרות שהוא לא "קפוא".
תקני התעשייה נחלשו: שוקי יבוא עיקריים כמו אירופה, יפן וכו '. מאמצים בדרך כלל יותר אינדיקטורים כמו CFPP ו- LTFT (בדיקת זרימת טמפרטורה נמוכה) המשקפים ישירות את ביצועי הרכב {}}} למשל, האיחוד האירופי EN 590 דיזל כולל באופן מפורש CFPP כ- Core As Core Insidator {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} core Core Winter Winter Winter Core Core Core Core Core Core Core Core Core A Coror Winter Core Core Als.
נקודת החילוף של המסנן הקור (CFPP) הוכרה כ"סטנדרט הזהב "ברחבי העולם בגלל דרגת הסימולציה הגבוהה שלה של תנאי עבודה אמיתיים:
להנפיק ישירות אזהרת סיכון לאספקת נפט: מציין במדויק את הטמפרטורה בה גבישי השעווה בסולר גדלו במידה מספקת בכדי לחסום את מסנן הדלק של המנוע, וקשורים ישירות לקשיי ההפעלה וההפעלה בפועל של הרכב .
מצפן הסתגלות אזורי: אזורי אקלים שונים ברחבי העולם יש דרישות עונתיות ברורות ומובחנות לסולר CFPP (לדוגמה, בצפון אירופה, הדרישה היא ש- CFPP צריכה להיות פחות או שווה ל {}}} תואר או אפילו נמוך יותר, ואילו אמצעי דרישות טרופיים, הדרישות הרבה יותר מקלות) . leartions intocients attors intociply attorcy to sate to be to sted instial attimics attence to attoncice to stections intoaly tedicticls attencics instauly usiclics). של שוק היעד .
תנאי מפתח של חוזה הסחר: CFPP הוא ערך ערבות ביצועי החורף הנפוץ ביותר בחוזי רכישת דיזל בינלאומיים, והוא משפיע ישירות על תמחור המוצרים ועל גישה לשוק {}}
סופית טייק
1. עדיפות לבדיקת CFPP: מומלץ לבצע בדיקות CFPP עבור כל חבורה של דיזל מיוצא {}
2. התאמת פורמולה דינמית: התאם את השימוש בתוספים בהתאם לשינויים העונתיים בשוק היעד .
3. קבע קבצים טכניים: אסוף את תקני הדיזל האחרונים ודרישות CFPP ממדינות יבוא מרכזיות!
אם אתה זקוק לרשימה האחרונה של דרישות CFPP לתקני דיזל גלובליים, אנא אל תהסס לפנות לצוות הייעוץ הטכני שלנו .
אם אתה מעוניין, PLS צור קשר:
דואר אלקטרוני: selina.wang@zx-petro.com
WhatsApp/Cell/WeChat:+86 13371519073