מה הפירוש של נקודת הבזק דיזל בתשחץ ?
כאשר מעריכים את איכות הסולר, מילה שנשמעת לעתים קרובות היא "נקודת הבזק", חברים רבים אינם יודעים מה המשמעות של נקודת הבזק של סולר, להלן הקדמה קצרה עבורכם.
נקודת הבזק היא בתנאי הבדיקה שצוינו, יישום מקור הצתה מסויים הנגרם מאידוי סולר והצתה בטמפרטורה הנמוכה ביותר, רמת נקודת ההבזק מצביעה על מידת דליקות השמן, תכולת תרכובות נדיפות, מידת הגיזוז ובטיחותו, גם רמת הסכנה של הסולר מחולקת לפי נקודת ההבזק, נקודת ההבזק של 45 מעלות מתחת לשמן עבור מוצרים דליקים. שמן עם נקודת הבזק מעל 45 מעלות צלזיוס הוא דליק.
שנית, כמה עולה תקן נקודת הבזק דיזל
נקודת הבזק היא מדד לאינדיקטורים של סיכון שריפה בסולר, ככל שנקודת ההבזק נמוכה יותר, כך גדל הסיכון לשריפה, על פי התקנות הלאומיות, נקודת ההבזק של סולר סטנדרטי צריכה להיות מעל 55 מעלות צלזיוס, כלומר, במצב הניסוי, עם להבה פתוחה כדי לבדוק את הסולר מעל הסולר שנוסף, רוצה להבהב הטמפרטורה המינימלית צריכה להיות גבוהה מ-55 מעלות צלזיוס.
שלישית, מה הקשר בין נקודת הבזק בדיזל למפלס
רמת נקודת ההבזק של הסולר קשורה ללחץ של משטח הנוזל, ריכוז שמן הסולר ותכולת השמן הקל וכו', ונקודת ההבזק הנמוכה או הגבוהה מצביעה על כך שככל שתכולת רכיבי הטומאה גבוהה יותר.
1, נקודת הבזק דיזל נמוכה מדי, זה אומר שיש מעט שמן קל מעורבב בדיזל, מנוע עובד גס, ותביא סיכונים בטיחותיים גדולים לאחסון סולר, הובלה, שימוש ובטיחות לאחר תאונות דרכים.
2, נקודת הבזק דיזל גבוהה מדי, ביצועי הבעירה של הסולר הם בעלי ביצועים, נקודת הזיקוק הראשונית תהיה גבוהה, ביצועי ההתנעה של המנוע אינם טובים, מספר הצטאן יגדל, אם גבוה מדי בתהליך הבעירה יעשן.
לכן, נקודת ההבזק של סולר לא צריכה להיות גבוהה מדי או נמוכה מדי, בהתאם לסטנדרטים הלאומיים.